2023年3月17日，由蓋世汽車主辦的2023第三屆中國汽車人機交互創(chuàng)新大會盛大開幕速妖。

智能化高蜂、數(shù)字化、信息化的轉(zhuǎn)型升級罕容，持續(xù)推動著汽車領(lǐng)域人機交互界面（HMI）市場的增長备恤。據(jù)IMARC Group預(yù)測稿饰，2027年，汽車HMI的市場規(guī)模將達到365.2億美元露泊，2022年至2027年間的復(fù)合年增長率為12.30%喉镰。同時伴隨市場對定制化、數(shù)字化車載系統(tǒng)滤淳、自動駕駛的需求日益高漲梧喷，我國企業(yè)聚焦核心技術(shù)，加速自主研發(fā)和創(chuàng)新發(fā)展脖咐，不斷拉近與國外企業(yè)的差距。

在此背景下汇歹，蓋世汽車2023第三屆中國汽車人機交互創(chuàng)新大會將聚焦汽車HMI屁擅，同場景設(shè)計、觸控产弹、語音等細分領(lǐng)域的行業(yè)佼佼者派歌，圍繞3D/2D抬頭顯示器(HUD)、增強現(xiàn)實(AR)痰哨、人工智能(AI)胶果、語音識別系統(tǒng)等新興熱點話題展開討論，為創(chuàng)新商業(yè)模式斤斧、挖掘市場增長點提供新思路早抠。

本次大會得到了虛幻引擎、Cocos撬讽、Qt Group中國蕊连、Studio XID. Inc、Unity游昼、中科創(chuàng)達甘苍、蓋茨電子、Raythink等27家生態(tài)合作伙伴的大力支持烘豌。

活動由雄獅汽車科技有限公司 HMI設(shè)計負責(zé)人譚學(xué)潮主持载庭。

圖源：蓋世汽車

中國車市簡析·人機交互產(chǎn)業(yè)概覽

經(jīng)歷了疫情三年，中國經(jīng)濟發(fā)展仍呈現(xiàn)出一定的韌性廊佩。聚焦到車市來看囚聚，2022年，我國汽車工業(yè)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長罐寨，全年產(chǎn)銷量穩(wěn)中有增靡挥。從2022年往前看7年，中國車市已經(jīng)進入了相對成熟階段鸯绿，未來7年的復(fù)合增長率是2.5%跋破，在基本盤微增的情況下簸淀，新能源成為核心增長引擎。蓋世汽車研究院預(yù)計毒返，到2030年中國國內(nèi)新能源乘用車的滲透率將超過60%租幕，競爭會持續(xù)的白熱化。

隨著智能化拧簸、電氣化的持續(xù)發(fā)展劲绪，怎么更好的找到價值、更好的服務(wù)用戶成為行業(yè)共同研討的課題盆赤。蓋世汽車CEO周曉鶯表示贾富，毫無疑問，智能座艙正成為發(fā)展的亮點牺六。未來颤枪，智能座艙的價值將是傳統(tǒng)座艙的3-5倍，預(yù)計2030年整體的市場規(guī)模超過2000億人民幣淑际。此外畏纲，智能座艙的邊界技術(shù)也在不斷的拓展，車企聯(lián)合很多跨界玩家春缕，注入了很多的創(chuàng)新要素盗胀，推動新技術(shù)跨界融合，打造專署的車載系統(tǒng)锄贼。但需要強調(diào)的是票灰，智能化的前提應(yīng)該是安全穩(wěn)定與可靠，追求創(chuàng)新的同時應(yīng)該堅守bottom line咱娶。

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

展望未來米间，車內(nèi)智能化技術(shù)將能*********圍繞用戶需求，從車機性能膘侮、操作系統(tǒng)交互方式等多方面提供主動化屈糊、情感化交互體驗，構(gòu)建新型人車生態(tài)體系琼了。蓋世汽車也將秉承“發(fā)現(xiàn)好公司逻锐、推廣好技術(shù)、成就汽車人”的核心使命雕薪，持續(xù)輸出具有前沿視野的深度內(nèi)容昧诱，提振中國汽車上下游企業(yè)實力。期待陪伴大家共同成長所袁，實現(xiàn)合作共贏盏档。

Unreal Engine——打造次時代智能座艙生態(tài)新體驗

莊華祥 | 虛幻引擎汽車行業(yè)負責(zé)人

以游戲引擎來做HMI優(yōu)勢在哪里？正如畫面精良的游戲會吸引人一樣燥爷，HMI的大屏畫面也是用戶的重要訴求蜈亩；另外在交互方面懦窘，打造3A型游戲開發(fā)過程中的難度要遠大于車輛交互；后引擎來做HMI是做工具鏈稚配。傳統(tǒng)的開發(fā)過程畅涂，開發(fā)工程師和設(shè)計師是脫節(jié)的，現(xiàn)在基于引擎道川，設(shè)計師可以將設(shè)計的靈感在引擎上與工程師打通鏈接午衰、快速驗證設(shè)計∶疤眩總之臊岸，引擎公司來做HMI可以在畫面、交互尊流、效率上占據(jù)優(yōu)勢扇单。

虛幻引擎汽車行業(yè)負責(zé)人莊華祥表示，Unreal的引擎應(yīng)用涵蓋諸多行業(yè)奠旺，包括游戲發(fā)行、影視施流、建筑响疚、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域的設(shè)計仿真、制造環(huán)節(jié)瞪醋。在汽車方面忿晕，從產(chǎn)品定位與概念設(shè)計、設(shè)計開發(fā)银受、工程實現(xiàn)践盼、生產(chǎn)和運營四個階段到智慧城市、智慧駕駛等生態(tài)方面宾巍，Unreal的引擎可以將整個流程進行集成咕幻，從而大大縮短HMI的設(shè)計代周期。

Cocos HMI 智能座艙解決方案顶霞，驅(qū)動3D人機交互新未來

你對駕艙的HMI的期待是是什么肄程？3D化、交互选浑、全場景的聯(lián)動還是多模態(tài)的輸入蓝厌？Cocos CEO林順表示，以上訴求都可以歸結(jié)為三個字：游戲化古徒。下一代的HMI將會是一個開放世界拓提，是一個一鏡到底的體驗，會把所有的設(shè)備串聯(lián)起來隧膘，并根據(jù)外部的環(huán)境做更強的車內(nèi)感知代态。

Cocos 引擎作為基礎(chǔ)設(shè)施寺惫，通過 3D 引擎服務(wù)于各行各業(yè)，為企業(yè)和創(chuàng)作者構(gòu)建數(shù)字內(nèi)容提供工具和解決方案胆数。Cocos 專注于底層需要肌蜻，聯(lián)合上下游的廠商，打磨引擎工具鏈必尼，為企業(yè)打造可重復(fù)蒋搜、可標準化、可智能化的生產(chǎn)管線判莉，助力企業(yè)進行的豆挽、風(fēng)險可控的內(nèi)容開發(fā)，由此鏈接產(chǎn)業(yè)生態(tài)券盅。Cocos CEO林順表示帮哈，就汽車行業(yè)而言，Cocos將幫助大家下探到更低的設(shè)備平臺锰镀，做中娘侍、高、低平臺的覆蓋泳炉，為之提供更多成熟的車機解決方案憾筏。

林 順 | Cocos CEO

此外，Cocos CEO林順從怎么選游戲引擎花鹅、什么情況下游戲引擎更有優(yōu)勢氧腰、Cocos有哪些解決方案三個方面，展開分享了Cocos對智能化發(fā)展趨勢下刨肃，HMI開發(fā)的思考古拴。并提出實現(xiàn)在客戶的車機上跑得更流暢的終目標。

Unity打造智能座艙高品質(zhì)3D車載娛樂系統(tǒng)

隨著汽車L2-L5不斷發(fā)展成熟真友，汽車座艙已經(jīng)由機械式發(fā)展到智能化階段黄痪，智能座艙也逐漸往第三空間演變，未來智能座艙的功能會不斷豐富锻狗，滲透率也會持續(xù)提升满力。未來的造車關(guān)鍵點將逐漸的從駕駛體驗向出行體驗轉(zhuǎn)變，智能座艙或成汽車智能化趨勢下先迎來的快速發(fā)展方向之一轻纪。

肖蓓蓓 | Unity中國副總裁

“第三空間”真的能夠?qū)崿F(xiàn)嗎油额？Unity中國副總裁肖蓓蓓坦言，芯片行業(yè)在快速發(fā)展刻帚，車載芯片的算力得到了巨大提升潦嘶，使得靠一顆SOC系統(tǒng)級的芯片可以運行多個操作系統(tǒng)，同時驅(qū)動多個顯示屏的融合交互崇众，一芯多屏將成為現(xiàn)實掂僵。當(dāng)實現(xiàn)L4以上自動駕駛后航厚，汽車就像配置了一個超級計算機，用戶終會在這里實現(xiàn)第三空間沉浸式的體驗锰蓬。

此外幔睬，Unity中國副總裁肖蓓蓓補充到，除了芯片芹扭，智能座艙另外一個核心構(gòu)成的主要因素是軟件麻顶。隨著軟件在汽車的應(yīng)用逐步形成了趨勢，接下來軟件定義汽車就會成為車主在購車上另外一個新的核心競爭力舱卡。從而打破車市一次性購成的消費模式辅肾，形成購成消費+持續(xù)軟件+應(yīng)用服務(wù)的新溢價模式，對車的價值做到完全的重新分配轮锥。

KANZI——次世代HMI開發(fā)利器

過去一年矫钓，汽車的未來是軟件定義汽車的預(yù)言進一步得到驗證。但中科創(chuàng)達Kanzi設(shè)計中心技術(shù)生態(tài)總監(jiān)王宇洋提出舍杜，今年需要稍微修正這個觀點新娜，汽車的未來應(yīng)該是軟件的差異化。對于開發(fā)團隊和終用戶而言HMI的復(fù)雜性正在上升既绩。我們的目標是幫助汽車制造商杯活，并終為消費者簡化所有復(fù)雜的使用。

Kanzi作為一款面向汽車行業(yè)的3D HMI開發(fā)工具熬词，于2017年被中科創(chuàng)達收購。中科創(chuàng)達Kanzi設(shè)計中心技術(shù)生態(tài)總監(jiān)王宇洋表示吸重，我們可以提供UI互拾、UE設(shè)計；品牌設(shè)計嚎幸、Kanzi3D HMI開發(fā)颜矿、CG及元宇宙相關(guān)的服務(wù)；并能夠提供ADAS嫉晶、APA等3D HMI解決方案骑疆。像Kanzi1這樣的HMI創(chuàng)作工具比以往任何時候都能發(fā)揮作用，將需求替废、設(shè)計和工程結(jié)合起來箍铭，創(chuàng)造功能價值。

王宇洋 | 中科創(chuàng)達軟件股份有限公司椎镣，Kanzi設(shè)計中心技術(shù)生態(tài)總監(jiān)

此外诈火， 相較于之前的Kanzi版本Kanzi1有一些新特性。首先Kanzi1優(yōu)化了渲染管線状答，支持線性顏色空間冷守；其次與安卓深度集成刀崖，KanziUI為安卓用戶界面提供了豐富的圖形和可視化功能，允許開發(fā)人員完全自定義UI外觀拍摇；后是全新的商業(yè)模式亮钦，免費提供量產(chǎn)插件。

Qt 6: 快捷智能地打造下一代數(shù)字座艙HMI

作為的全球軟件公司充活，Qt公司近期更名為Qt集團蜂莉。關(guān)于軟件定義汽車，Qt有著自己的獨特看法堪唐。

Qt Group中國解決方案技術(shù)總監(jiān)楊翔宇認為巡语，通過軟件可以全新的定義車輛的身份和品牌，通過軟件的UI定義智能座艙的用戶體驗淮菠；可以實現(xiàn)智能座艙與移動設(shè)備男公，使安卓、IOS達到信息互聯(lián)合陵。Qt發(fā)展至今已有30年的時間枢赔，比較多的用戶還停留在Qt5，新用戶可以直接看Qt6拥知，它是面向開發(fā)的設(shè)計工具踏拜，可以直接生成代碼甚至可以切換模式，還提供了一系列插件低剔。功能包括資產(chǎn)導(dǎo)入速梗、數(shù)據(jù)模擬測試、團隊協(xié)作等襟齿。

楊翔宇 | Qt Group中國解決方案技術(shù)總監(jiān)

本月姻锁，Qt將發(fā)布下一個長周期支持版本Qt6.5，可以支持中控猜欺、儀表位隶、副駕駛屏、車頂屏开皿、智能鑰匙等整個智能座艙解決方案也可以支持手安卓涧黄、iOS等手機APP。

如何大化發(fā)揮用戶體驗在智能座艙HMI設(shè)計中的作用

張惠博士 | 中國汽車集團有限公司 智能空間主任

什么是用戶體驗赋荆？唐納德·諾曼提出用戶在使用一個產(chǎn)品前還使用中以及使用后整個全過程笋妥，包括情感、信仰窄潭、喜好挽鞠、生理、心理反應(yīng)、成就各方面即為用戶體驗信认。中國汽車集團有限公司材义，智能空間主任張惠博士認為，大化的發(fā)揮用戶體驗在智能座艙設(shè)計中的作用是提升整個智能座艙產(chǎn)品競爭力和銷量的突破點嫁赏。

怎么去進行用戶研究其掂，張惠博士從數(shù)據(jù)綜合分析、可用性分析潦蝇、學(xué)習(xí)性差異分析款熬、AB測試等方面展開了講解；并分享了紅旗在用戶體驗中的實踐體會攘乒。

后張惠博士表示贤牛，一汽將堅持與美妙同行、與美妙相伴则酝，HMI團隊也將繼續(xù)探索和實踐用戶體驗殉簸；為用戶打造有溫度、有情感沽讹、有智慧的人機交互體驗般卑。

AR HUD - Redefining Automotive HMI

隨著智能駕艙的出現(xiàn)，越來越多的工具和信息被添加到駕駛體驗中爽雄。這些功能雖然強大且實用蝠检，但還有一個致命的缺陷，信息和系統(tǒng)會分散駕駛員的注意力挚瘟。對此叹谁，行業(yè)都在積極探索應(yīng)對方案。

Raythink銳思華創(chuàng)市場專家姜叡石坦言乘盖，AR HUD將會是智能汽車領(lǐng)域里重要的HMI特色本慕，AR HUD是汽車HMI的入口點，增強了真實世界的導(dǎo)航系統(tǒng)侧漓，為擋風(fēng)玻璃帶來了真實的AR技術(shù)，并將導(dǎo)航监氢、儀表布蔗、娛樂和道路通信集成在一起，實現(xiàn)虛擬參考指南在前擋風(fēng)玻璃上的實時動態(tài)顯示浪腐，為完全自主駕駛的全面升級打下基礎(chǔ)纵揍；以限制分心的方式向駕駛員提供重要信息。隨著AR HUD技術(shù)和性能的不斷提高议街，將來會大規(guī)模的被采用泽谨。

姜叡石 | Raythink銳思華創(chuàng)市場專家

但當(dāng)前，要實現(xiàn)真正的AR HUD還需要至少三項關(guān)鍵技術(shù)：首先需要更大的視場角和長的虛像距離，獲得更好的用戶體驗吧雹；還需要光學(xué)設(shè)計和PGU的專業(yè)知識骨杂，確保穩(wěn)定的圖像呈現(xiàn)。后還需要一個強大的軟件平臺雄卷，對各種輸入執(zhí)行實時的數(shù)據(jù)融合搓蚪。

中國汽車智能座艙創(chuàng)新對歐洲市場的影響

Screens GmbH主營車載信息娛樂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)，對全球近百家知名汽車的產(chǎn)品智能操控系統(tǒng)進行*********的數(shù)據(jù)跟蹤丁鹉、整合與分析妒潭。Screens GmbH產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)Sylvester G?ttlicher表示，目前揣钦，Screens GmbH在全球已經(jīng)有9000家實際用戶雳灾、同400多家客戶展開合作，其中包含梅賽德斯-奔馳冯凹、寶馬谎亩、大眾、通用谈竿、本田团驱、日產(chǎn)、豐田空凸、吉利嚎花、小鵬等頭部車企，這些客戶中呀洲，61%來自歐洲市場紊选，20%來自亞洲，17%來自美國道逗。

通過數(shù)據(jù)兵罢，Sylvester G?ttlicher表示，各家企業(yè)依然關(guān)注本國市場的行情滓窍，但值得注意的是中國市場的用戶90%以上都在關(guān)注中國市場的車型卖词。另外，Sylvester G?ttlicher從中國和歐美之間大的不同吏夯、中國智能座艙的創(chuàng)新此蜈、中國企業(yè)是否應(yīng)該將智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新帶到歐洲市場三個方面分享了中國汽車智能座艙發(fā)展。

Sylvester G?ttlicher I Screens GmbH,產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)

當(dāng)前噪生，各個市場依然關(guān)切自己本國的市場裆赵，但每個市場也在不同程度上增加了對其他市場的關(guān)心程度。企業(yè)想要走向不同的市場還應(yīng)該加強對不同市場中政策跺嗽、文化战授、用戶習(xí)慣的觀察页藻。

多模交互對HMI設(shè)計的影響

近期，多模交互成為提升用戶體驗的重要手段植兰。人類對于信息的收集主要有視覺份帐、聽覺、觸覺钉跷、嗅覺弥鹦、味覺這五種方式，視覺占比達78%爷辙；聽覺11%彬坏；觸覺和嗅覺、味覺是相對比較少的膝晾。長城汽車智能平臺開發(fā)中心智能座艙UED總監(jiān)宋雪梅提出栓始，視覺、聽覺和觸覺是當(dāng)下主要的信息傳遞方式血当，多模交互是對于注意力整體的重新分配幻赚。

宋雪梅 | 長城汽車智能平臺開發(fā)中心智能座艙UED總監(jiān)

為了降低用戶的信息獲取成本，長城汽車借助感應(yīng)模組臊旭、屏幕落恼，和更貼近人能接收到的報警訊號等，幫助用戶在不可識別的范圍內(nèi)离熏，進行識別和檢索佳谦；在了解用戶需求后為之提供所需服務(wù)，對此滋戳，長城搭建諸多平臺钻蔑，基于用戶體驗帶給用戶需要的主動服務(wù)，包括智能座艙奸鸯、智能駕駛和長城森林生態(tài)等咪笑。

隨著智能化的不斷進步，長城汽車智能平臺開發(fā)中心智能座艙UED總監(jiān)宋雪梅表示娄涩，重塑機器和人的過程中窗怒，多模一定是一把很重要的鑰匙。期待與更多伙伴共創(chuàng)蓄拣，讓人機自然交流更快速實現(xiàn)扬虚。

"五感”自然交互的開發(fā)與探索

眾所周知，目前人機交互的發(fā)展方向正從傳統(tǒng)的視覺弯蚜、語音交互走向五感自然交互階段。從市場發(fā)展方向來看剃法，蓋茨電子銷售總監(jiān)高瑋鍵認為碎捺，未來人機交互的發(fā)展趨勢有三：一是功能上從復(fù)雜向簡單進化，從抽象向具體演變；其次信息的接收方式上收厨，從傳統(tǒng)被動式的交互向主動交互進化晋柱；三是從傳統(tǒng)的人類適應(yīng)機器向機器適應(yīng)人轉(zhuǎn)化；從指令變化的方式來看诵叁，從被動式接收進化到人與人之間的順暢交流雁竞。

高瑋鍵 | 蓋茨電子銷售總監(jiān)

蓋茨電子聚焦五部分的行業(yè)痛點，致力于打造五感自然交互的理想模型拧额，達到機器擬人化的終愿景碑诉，即實現(xiàn)人與車的情感連接。蓋茨電子將從研發(fā)侥锦、生態(tài)運維进栽、C端銷售、增值服務(wù)方面為主機廠客戶恭垦、tier1客戶以及未來的運營平臺提供更多共創(chuàng)平臺快毛，為車廠品牌提供向上支持和增值服務(wù)。

東風(fēng)在智能座艙領(lǐng)域的實踐與思考

2021年中國用車智能座艙滲透率已超過50%番挺，據(jù)預(yù)測2025年滲透率將提升至80%唠帝，智能座艙滲透率正快速提升；同時玄柏，智能座艙作為面向用戶服務(wù)的主要窗口襟衰，產(chǎn)品體驗極大影響用戶購車意愿；智能座艙還可與“人-車-生活”產(chǎn)生直聯(lián)禁荸，其服務(wù)運營將成為車企新的收入增長點右蒲，成為后市場價值挖據(jù)的甚本前提。

2022年10月汽車標委會發(fā)布《智能座艙標準化研究報告》赶熟，認為智能座艙產(chǎn)品直接關(guān)系用戶體驗瑰妄，已成為汽車產(chǎn)品競爭優(yōu)勝的關(guān)鍵因素之一。對此映砖，東風(fēng)汽車集團有限公司技術(shù)中心智能座艙系統(tǒng)開發(fā)主任工程師張華桑提出间坐，座艙交互能力成為了決定駕乘人員智能化體驗的關(guān)鍵因素。東風(fēng)汽車從觸屏交互邑退、以駕駛?cè)蝿?wù)為中心的交互竹宋、多模態(tài)主動交互三個方面進行了實踐與探索，不斷向終端用戶提供智能服務(wù)地技。

張華桑 | 東風(fēng)汽車集團有限公司技術(shù)中心智能座艙系統(tǒng)開發(fā)主任工程師

目前蜈七，東風(fēng)汽車的場景定義能力、感知交互能力以及車聯(lián)網(wǎng)的能力已經(jīng)與CSAE的分級座艙標準的三個技術(shù)分支契合上莫矗；未來飒硅，將繼續(xù)在智能座艙的能力鐵三角上進行深耕砂缩，為用戶提供更好的智能座艙、人機交互體驗三娩。

人機共駕時代的交互新趨勢

從蒸汽汽車到內(nèi)燃機汽車庵芭，再到現(xiàn)在流行的混動和純電動汽車，汽車的驅(qū)動能源發(fā)生了翻天覆地的變化雀监。與此同時双吆，汽車與人的交互方式也在不斷演進中。汽車人機交互設(shè)計將在“人車系統(tǒng)”范疇的基礎(chǔ)上会前，發(fā)展成為未來人類與智能體和諧共存的代表性設(shè)計好乐。

雄獅汽車科技有限公司 HMI設(shè)計負責(zé)人譚學(xué)潮認為，實現(xiàn)人機共駕有三個問題需要解決回官，包括信息感知層面的人機交互曹宴、規(guī)劃決策層面的人機協(xié)同、規(guī)劃后執(zhí)行層面的協(xié)同共駕歉提。

隨著駕駛等級的提升笛坦，技術(shù)的發(fā)展，人的交互方式發(fā)生了變化苔巨。設(shè)計以人為本版扩。人類對自身和事物的認識已不再是一種“自然的”概念，而很大程度取決于“技術(shù)延伸”侄泽，即通過技術(shù)讓人類在身體礁芦、認知和思想層面達到更好層次。每一種技術(shù)都是人類身體和感官的延伸并超越了人類的身體和心理的限制悼尾，從而得到自由愉悅感和美感享受柿扣。從這個角度來說，智能與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)背景下的人車交互包含了人類移動情境下的一種身體超越闺魏，其未來具有巨大的潛力未状。

譚學(xué)潮 | 雄獅汽車科技有限公司 HMI設(shè)計負責(zé)人

至此，2023第三屆中國汽車人機交互創(chuàng)新大會圓滿落幕析桥。蓋世汽車始終聚焦行業(yè)前沿動態(tài)司草，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、促進生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展泡仗。得益于汽車行業(yè)新技術(shù)涌現(xiàn)埋虹、迸發(fā)的大窗口期，2023年娩怎，蓋世汽車規(guī)劃了約45場峰會和論壇搔课，涵蓋技術(shù)、模式截亦、產(chǎn)業(yè)鏈重塑等多方面爬泥，歡迎更多的伙伴參與到行業(yè)發(fā)展的大浪潮旦事。

封面圖來源于圖蟲創(chuàng)意