近日趴生，雙星新材在投資者互動平臺表示阀趴，公司的復(fù)合銅箔首條線已完成安裝調(diào)試產(chǎn)品開發(fā)對接市場，按計(jì)劃復(fù)合銅箔項(xiàng)目中的一期設(shè)備合同已落實(shí)簽訂苍匆，計(jì)劃從2023年5月底陸續(xù)進(jìn)場安裝調(diào)試刘急。

銅箔在新能源汽車鋰電池結(jié)構(gòu)中主要充當(dāng)負(fù)極集流體的作用。鋰電銅箔越薄浸踩，對電池的能量密度提升作用越大叔汁。而在相同體積或重量下，電池能量密度越大检碗，續(xù)航時間越長据块，電池效率也越高。銅箔變薄后折剃，對生產(chǎn)工藝和性能的要求更為嚴(yán)苛另假。

據(jù)中航證券報(bào)告顯示，銅箔約占鋰電池質(zhì)量的9%怕犁、成本的8%边篮，其厚度开睡、均勻性、抗拉強(qiáng)度等是決定鋰電池能量密度苟耻、電池容量篇恒、循環(huán)壽命的重要指標(biāo)。銅箔變薄可使相同電芯體積容納更多活性材料凶杖，6μm和4.5μm銅箔相比8μm銅箔能量密度分別提升5%和9%胁艰；此外銅箔越薄，電池成本越低智蝠、受銅價影響越小腾么。

復(fù)合銅箔則可實(shí)現(xiàn)銅箔輕薄化。電解銅箔的成分99.5%為純銅杈湾，復(fù)合銅箔是聚合物有機(jī)薄膜基材作為載體解虱，通過輝光放電電離化氣體，并在磁場作用下產(chǎn)生穩(wěn)定的放電漆撞，帶電粒子轟擊靶材濺射出材料原子而形成膜層殴泰，再經(jīng)過離子置換產(chǎn)出復(fù)合銅箔成品。

在重量方面浮驳，在同等厚度（9μm左右）下悍汛，復(fù)合銅箔比電解銅箔輕80%。

從成本角度來看至会，銅箔本身占動力電池成本的11%离咐，是控成本的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中金公司證券研究報(bào)告顯示奉件，電解銅箔的原材料成本約占80%宵蛀，而PET復(fù)合銅箔原材料成本占比約降至40%~50%。

另外县貌，在相同體積的鋰離子電池中术陶，銅箔的厚度越薄，其承載負(fù)極活性物質(zhì)的能力越好窃这，電池的容量越大瞳别，對電池的能量密度提升作用越大征候。中金公司證券研究報(bào)告顯示杭攻，相比8μm的銅箔，4.5μm的銅箔將使鋰電池能量密度提升9%疤坝。

由于復(fù)合銅箔基材采用高分子材料兆解，相比金屬具有低彈性模量，電池的循環(huán)壽命可實(shí)現(xiàn)提升5%跑揉。復(fù)合集流體亦不影響電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)锅睛，能夠直接運(yùn)用于各種規(guī)格埠巨、不同體系的動力電池。此外现拒，還有效解決電池?zé)崾Э貑栴}辣垒，提升電池安全性。

中金公司預(yù)計(jì)印蔬，2022-2025年復(fù)合銅箔工藝滲透率分別有望達(dá)到3%-30%勋桶，對應(yīng)新增復(fù)合銅箔需求合計(jì)約1190GWh。

資料來源：雙星新材公開資料侥猬、中航證券例驹、中金公司等

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